近年来，随着电力电子技术、计算机技术和控制理论的发展，全球的工业电机市场得到很大增长。随着稀土永磁材料、磁性复合材料的出现，各种新型、高效、特种电机相继出现。由于国际社会对节约能源、环境保护及可持续发展的重视程度日益提高，生产高效电机已成为全球工业电机的发展方向。在全球降低能耗的背景下，纷纷推出高效节能政策，进一步推动全球工业电机制造行业加速发展。

单相电容式电动机只用一个电容器，称这个电容为“工作电容”，无论是启动还是正常运转，它始终都启动绕组与运行绕组线圈的两端。这种结构的电动机是把单相分相式电机的电容器与启动绕组设计成可以长时间电路中使用，实际上它变成了一台两相异步电动机，其运行性能、功率因数、过载能力与效率都比电容分相式好，由于在电动机运行过程中，电容器不必从电路中切除，因此它不需要离心开关。

电机断轴发生在轴伸根部和轴伸端轴承位根部位置的情况居多。

这种方式与步进电机的控制方式类似，运动控制器给伺服驱动器发送“脉冲/方向”或“CW/CCW”类型的脉冲指令信号;伺服驱动器工作在位置控制模式，位置闭环由伺服驱动器完成。

电机大体可分为直流电动机、交流电动机、自态角电机、步进电动机、旋转变压器、轴角编码器、交直流两用电动机、测速发电机、感应同步器、直线电机、压电电动机、电机机组、其他特种电机等13大类。

电动机同一个绕组是由很多圈(匝)线绕成的，如果绝缘不好的话，叠加在一起的线圈之间会短路，这样一来，相当于一部分线圈直接被短路掉不起作用了。匝间短路后，电机的绕组因为一部分被短路掉，磁场就和以前不同了，不对称了，而且剩余的线圈电流比以前大了，电机运行中会振动增大，电流增大，出力相对减小。

底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)和车速(或驱动轮转速)的专用计量设备。 一般的底盘测功机可用于测试汽车的动力性(最高车速、最大爬坡度、0~100Km/h加速时间)、动力传动系统耐久性，附加一些设备，还可以辅助测量汽车的经济性和排放性能。底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置。